Кабардино-Балкария: поборы на дорогах

КАБАРДИНО-БАЛКАРИЯ, 19 марта, Caucasus Times — Жадность гаишников Кабардино-Балкарии давно известна за пределами республики. Поэтому водители из ближних и дальних регионов очень не любят заезжать сюда даже по острой необходимости. В этом случае тарифы поборов вырастают как минимум вдвое.

Если для местных автомобилистов размер дани колеблется от 500. до 1000 рублей, то иногородние такими ценами не отделаются. Но эти суммы касаются так называемых рядовых случаев. Трудно сказать, является ли вождение автомобиля в нетрезвом состоянии случаем нерядовым, но за сокрытие этого факта гаишники иногда просят до 30 тыс. рублей.

Конечно, местные водители тоже страдают от поборов. «Что ты жадно глядишь на дорогу?» – эти слова известного романса поет один из них, увидев инспектора, притаившегося в засаде.

— Я возвращался на своей машине с женой из Краснодарского края, где мы отдыхали на море. Нигде меня не останавливали, да я и не нарушал ничего, но как только пересек границу Кабардино-Балкарии со Ставропольем – свистят. Подхожу, спрашиваю, в чем дело. Начинаются непонятные придирки. Я им говорю, что меня даже казаки не останавливали, а наши ухмыляются: ну хоть 50 рублей дай! Пришлось дать, в общем, с возвращением на родину! — рассказывает житель Нальчика Аслан К-ев.

При этом опытные автомобилисты знают, что с гаишником можно и поторговаться, как на базаре. Иногда в ходе таких переговоров удается сбить цену раза в два.

Поволжский немец, долгое время проживший в Кабардино-Балкарии и несколько лет назад вернувшийся на историческую родину в Германию, рассказывал, как пострадал из-за привычки «договариваться» с автоинспекторами. В Германии он зарабатывал ремонтом телевизоров и, приехав на вызов, оставил свой автомобиль на несколько минут в неположенном месте.

— Когда я вышел от клиента, у моей машины уже стоял полицейский с квитанцией. Так мне было жалко отдавать только что заработанные деньги, что я предложил ему: возьми мою визитку, если что из техники у тебя сломается, я тебе бесплатно починю. Ну кто из наших гаишников от этого отказался бы? Но мое предложение возмутило немецкого полицейского до глубины души. Значит, ты взятку предлагаешь? Мне уже ничего не могло помочь, и по решению суда я заплатил в десять раз больше, чем сумма первоначального штрафа,- вспоминает он.

Справедливости ради надо сказать, что наши водители действительно часто нарушают правила дорожного движения, то есть сами дают повод для вымогательства, но в спорных ситуациях, когда трудно доказать, нарушал ты или нет, последнее слово всегда остается за инспектором. Даже если он говорит, что ты проехал на красный свет, а светофор вообще не работает.

Отдельная статья поборов – с тех, кто занимается бизнесом с помощью автомобиля. Только водитель маршрутного такси каждый раз, отправляясь в рейс, платит гаишникам по 100 руб. за то, чтобы его не штрафовали за так называемый перегруз (когда в маршрутку пассажиры набиваются до тех пор, пока там остается хоть какое-то свободное пространство). А в республике не менее 1 тыс. маршрутных такси.

Согласно исследованиям, правила дорожного движения чаще всего нарушают сами работники правоохранительных органов, водители различных чиновничьих шишек и так называемая золотая молодежь. Особым шиком у этой элитарной части населения считается езда без номеров, которые при этом лежат в багажнике: мол, не кайф их устанавливать. Но с них дань не возьмешь, поэтому за всех отдувается рабоче-крестьянская часть населения.

Если водитель на дорогах республики относительно бесправен, то у пешехода нет практически никаких прав. В расположенном всего в 90 км от Нальчика Пятигорске пешеходу всегда уступают дорог, что весьма опасно для жителей Кабардино-Балкарии. Приехав туда по делам (а в соседнем Ставрополье у многих бизнес), к хорошему можно быстро привыкнуть и затем пасть жертвой родных лихачей. У водителей Кабардино-Балкарии один закон: прав тот, кто за рулем.

— Давно хочется предложить руководству нашей ГИБДД эксперимент. Пусть они в штатском и без полосатой палочки попробуют, как обычные пешеходы, перейти по правилам дорогу по «зебре». Интересно, сколько из них выживут после этого эксперимента? – пишет читательница одной из местных газет.

Кстати, во время различных усилений на территории Кабардино-Балкари, когда на дорогах дежурят гаишники из других регионов, все водители вдруг вспоминают правила. Они не ездят на красный свет, останавливаются на перекрестках за ограничительной линией, не превышают скорость. Но как только усиления снимается, наступает долгожданная свобода.

На постоянные вопросы о том, когда же в республике водители и пешеходы будут взаимно вежливы, начальник УГИБДД Арсен Кудаев отвечает: когда повысится общая культура поведения. То есть, получается, никогда? Кто эту самую культуру будет прививать, как не автоинспектор? Но у него задачи прямо противоположные: чем больше нарушителей, тем больше прибыль.

Совершенно достоверно известно, что все тот же Кудаев, начавший свою службу в милиции в должности участкового на базаре и сделавший стремительную карьеру в автоинспекции, в советские времена, находясь за рулем в глубоко нетрезвом состоянии, сбил насмерть нескольких пешеходов. Однако его вину взял на себя другой, а Кудаев продолжал бороться с нарушителями правил дорожного движения.

Потеряв надежду справиться с нарушителями с помощью автоинспекции, глава администрации президента республики создал свою выездную комиссию, в которую, кроме милиционеров, вошли депутаты и представители общественности. Их периодические рейды на дорогах лишь подтвердили, что главными нарушителями являются сами стражи порядка и законодатели. За несколько часов работы выездной комиссии удалось выловить с десяток работников различных правоохранительных структур, ездивших по дорогам по собственным правилам, попалось и несколько депутатов или их родственников, пользующихся служебными машинами. При это депутаты еще и угрожали проверяющим серьезными неприятностями.

Участников дорожного движения пытались увещевать даже служители культа. В прошлом году они приняли обращение к верующим, в котором пытались объяснить, что нарушать ПДД – это грех. Но грешники продолжают грешить.

По данным официальной статистики, в Кабардино-Балкарии число ДТП со смертельным исходом за прошлый год выросло более чем на 28%.

В 2007 г. в Кабардино-Балкарии зарегистрировано 852 дорожно-транспортных происшествия, что на 11,7% больше, чем в предыдущем году. В них погибли 214 человек, что на 2, 9% больше показателей 2006 г. и получили ранения 1 тыс.107 человек — на 13,5% больше. Эти данные привел на совещании в январе руководитель УГИБДД республики Арсен Кудаев.

Он отметил, что наихудшее положение с ростом аварийности по всем показателям наблюдается в Эльбрусском, Урванском, Лескенском и Майском районах республик. При этом в Урванском районе произошло наибольшее число ДТП с участием детей.
Кудаев пообещал, что с руководителями районных ГИБДД, допустивших наихудшие показатели, разберется аттестационная комиссия.

Как одну из причин роста аварийности на дорогах, Кудаев также отметил низкое качество подготовки водителей в многочисленных автошколах республики. Только в 2007 году на территории Кабардино-Балкарии по вине водителей со стажем менее 3 лет произошло 102 ДТП, в которых погибли 12 и получили ранения 176 человек.

По данным республиканской прокуратуры, в год от жителей Кабардино-Балкарии поступает около 30 жалоб на деятельность сотрудников автоинспекции. Около 80% из них – по поводу необоснованного привлечения водителей к административной ответственности. Остальная часть жалоб касается «нетактичного поведения инспекторов». Несмотря на то, что большая часть этих жалоб удовлетворяется, люди во многих случаях не торопятся за защитой своих прав в государственный органы.

Валерий Хаиров, Нальчик, Caucasus Times

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *