Главное суверенитет

СУХУМ, 14 июля, Caucasus Times. Вопрос открытия железной дороги со стороны Грузии, в Абхазии не обсуждают уже давно. В свое время было приведено множество аргументов не в пользу данного проекта, не говоря уже о его политической и национальной подоплеке. Еще Владислав Ардзинба отказался от переговоров по этой теме, так как был уверен, что это нанесет непоправимый урон еще неокрепшей после войны маленькой республике. С тех пор прошло более десяти лет. Независимость Абхазии, как суверенного государства, уже признана пятью государствами – членами ООН. И тот факт, что вопрос железной дороги стали обсуждать говорит о том, что абхазское общество готово к переменам, развитию. Но только не ценой суверенитета собственного государства. Такой недвусмысленный сигнал послала абхазская общественность своим элитам, в ответ на очередную инициативу в этом вопросе.

Все началось с обращения вице-спикера Парламента, Героя Абхазии Вагаршака Косян, Героя Абхазии Галуста Трапизонян, кавалеров Ордена Леона Карапета Карагозян и Валерия Майромян. Они призывали общество к широкому обсуждению данного вопроса, который «принесет существенные выгоды» и «повысит шансы Абхазии на вступление в интеграционные структуры в качестве суверенного государства».

И тут как из рога изобилия полились обвинения в провокации. Граждан республики армянской национальности, защищавших Абхазию наравне с другими (Галуст Трапизонян инвалид войны, тяжелое ранение лишило его ноги) стали обвинять в предвзятости, выполнении заказа извне, «очередной попытке реализации плана по вовлечению Абхазии в Грузию без признания». Многие депутатов связали вопрос развития железной дороги с предстоящими выборами и с конкретными кандидатами на пост главы государства. Были названы имена – Беслан Эшба и Аслан Бжания. Более того, депутаты Парламента в этом обращении узрели признаки «разжигания национальной розни». Оказывается, железная дорога вбивает клин между абхазами и армянами, проживающими в Абхазии. Сюда же необходимо добавить тон документа, в котором абхазские законодатели узрели шантаж и оскорбление.

Вслед за Парламентом свое негативное отношение к вопросу высказала и оппозиция. Отметив положительную сторону проекта, которая «способствовала бы решению многих экономических и стратегических задач, стоящих перед Абхазией», Координационный совет политических партий и общественных организаций Абхазии призывал всех участников общественных дискуссий внимательнее относиться к вопросу терминологии. Против данного проекта ни одного аргумента приведено не было.

За всеми этими экспертными оценками, предвыборной горячкой, забыли обсудить главное – развитие Абхазской железной дороги, положение которой уже давно трудно назвать даже плачевным. Ее просто нет. Есть не абхазские составы, есть неоплаченный кредит за восстановление железной дороги, ни одна копейка из которой в Абхазию так и не попала. Своими силами стратегически важный объект уже много лет не может запустить электрички, хотя бы в одной части Абхазии. АЖД – не самое богатое ведомство. Возможно, участие Абхазии в столь масштабном проекте как Таможенный союз, принесет не только железной дороге, но и самой республике, ее бюджету существенные выгоды. По мнению авторов письма, речь идет о миллиардах рублей. И возможно тогда, размер пенсий, которые Абхазия платит своим инвалидам войны, можно будет дотянуть до прожиточного минимума.

Открытие сквозного железнодорожного сообщения через Абхазию, безусловно, вопрос будущего, который требует, в том числе и ревизию законодательной базы. Но главным препятствием, вставшим на пути данного проекта, оказался политический статус Абхазии: вопрос железнодорожного сообщение не возможен без признание суверенитета Абхазии странами, которые заинтересованы в реализации данного проекта.

Ханифа Смырба , корреспондент Caucasus Times

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *